网络速递时代到来 航空抢食快递市场

接近新年，各家快递公司开足马力，预备迎候又一次事务高潮的到来。可是，在敏捷增加的事务狂潮背面，却是这一职业的许多隐忧。2013年“双十一”曩昔不到一个月的时刻，敏捷发酵的“夺命快递”、信息走漏、暴力分拣等许多负面音讯会集暴露了快递业界部办理、硬件配备和基础设施上的种种疑问。

可是，负面音讯好像并没有让快递业的开展怠慢脚步。如今，多家快递业都摩拳擦掌组成自有航空公司。快递业跑步进入“速递年代”。

快递跑步进入“速递年代”

“所谓速递年代，包含两方面的意义：一是速递的事务量将变成国内航空货运的首要货源，而且比重持续增加；二是速递公司自有或操控的货运航空公司将变成国内航空货运职业界的生力军而且扮演中心人物。”杭州圆通货运航空有限公司（筹）总经理苏秀锋向《中国经济周刊》解释道。

在2013年“双十一”后的第二天，圆通速递有限公司（下称圆通）单日处置的包裹量到达1500万件。圆通估计2014年将到达14亿~15亿件的规划，而这个数据在2020年前将坚持50%的年均增加。

　　在“航空为主、汽运为辅”的长时间战略下，圆通所选用的首要运送方法是依托地上车辆和向航空公司包机进行包裹投递。可是， 这种与航空公司包机协作的形式，日渐难以满意圆通的食欲，筹建自有航空公司变成其拓宽事务和提高效劳的要害一步。

“圆通航空公司当前已在杭州市萧山区完结工商预挂号，注册资本为4亿元人民币，注册地、总部和主营运基地均在杭州萧山世界机场，”苏秀锋向《中国经济周刊》泄漏说，“咱们已于2013年6月20日向民航华东办理局提交筹建申请书及有关证明文件和资料，当前正在加速各类中心专业技术人才的招聘，以满意审阅需求。将来3年内，咱们方案完成15架自有飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的方针。”

除了圆通，申通也在摩拳擦掌。有音讯称申通快递也有望取得组成航空公司的批复。2013年12月23日，申通内部人士向《中国经济周刊》表明，“当前申通的确有组成航空公司的主意，网上对此有许多风闻，但还没有详细施行的时刻表。”

无人机变成战略高地？

当前，在国内快递公司中，真实具有自有航空公司的只要中国邮政和顺丰速运有限公司（下称顺丰）。如果说中国邮政和顺丰是中国快递业的两大阵营，四通一达（指中通、圆通、申通、汇通和韵达5家民营快递公司）则形成了国内快递业的第三大阵营。

有业界人士以为，顺丰的效劳报价高于四通一达，但其商场份额也很高，其很大一部分优势正是来自于自建航空公司。2009年2月，经民航局同意，顺丰航空开端筹建，注册资金为1亿元人民币，由深圳市泰海投资有限公司和顺丰一起出资，以深圳机场为运营基地组成货运航空公司。

在竞争对手纷繁规划空域的时分，为了坚持优势，顺丰祭出了杀手锏，无人机变成其抢占将来商场的利器。2013年9月，顺丰便开端在东莞松山湖园区测验无人机送货。明显，顺风现已比世界巨子抢先一步。亚马逊在2013年12月2日也表明方案将无人机运送导入产品投递。据揭露报导，亚马逊所运用的“Octocopter”无人机与顺丰自主研制的无人送货机大体相似。

许多人估测，尽管无人机送货可能是将来的趋势，可是就当前来看，顺丰并不会大规划运用无人机送货。由于当前无人机送货本钱远高于卡车送货本钱，且有音讯指出，中国的《无人机飞翔办理规则》正在拟定傍边，对此类飞翔器的商业使用做出明确规则需要时日。