立陶宛的亚欧进口物流链

立地理位置得天独厚，处于亚欧交通走廊和波罗的海南北交通动脉十字路口，克莱佩达深水不冻港和周边铁路具有很强的海陆运送才能。立是波罗的海三国中最大的国家，也是欧盟经济发展最快的新成员国之一。因而，立在亚欧物流链中处于要害和优势位置。

一、立陶宛铁路网络情况

立陶宛铁路曾是前苏联运送网络的一部分，与俄罗斯及其他独联体国家交通非常便利。立陶宛境内铁路总路程1767.6公里，其间1520mm宽轨铁路1745.8公里，1435mm窄轨铁路21.8公里。宽轨铁路衔接波罗的海国家及独联体国家，窄轨铁路与波兰相通并经波兰向西欧国家延伸。当前，立积极参与的战略性铁路项目如下。

（一）南北大动脉---波罗的海铁路项目（Rail Baltica）

1．布景材料

立陶宛参加欧盟后，期望逐渐改进交通基础设施情况，赶快到达欧盟的交通运送规范和才能。立方积极参加欧盟波罗的海铁路（Rail Baltica）项目，欧盟布局和联合基金为此向立方投入建造资金。1997年第三届泛欧运送会议评论了如何将波兰和波罗的海区域融入欧洲交通网络，建造泛欧交通运送网络的议题。2003年10月9日，欧盟正式断定波罗的海铁路（Rail Baltica）为泛欧交通网络（TEN-T）27号中的优先项目，将用高等级铁路衔接华沙（波兰）、考纳斯（立陶宛）、里加（拉脱维亚）和塔林（爱沙尼亚），并经过铁路桥与赫尔辛基（芬兰）相通。该项目不只将股动铁路基础设施建造，也会对欧洲物流链发生深远影响，将大幅度添加客货运流量。欧盟委员会在立境内投入8亿欧元资金，项目总投资将到达39.3亿欧元。（见下图：波罗的海铁路Rail Baltica图示）