新亚欧大陆桥历经国际运输十四载

作者： eaflogistics 发布时间： 2013-11-24 16:45

新亚欧大陆桥注册世界运送14年来，运量起崎岖伏。但是近来两年，经过一些运送方针的调整，经过阿拉山口铁路口岸完结进出口过境集装箱量大起伏添加。种种局势标明，新亚欧大陆桥世界运送面对新变数，物流公司需求拿出更新的办法来利用好这些新状况，并习惯这些新改动。

　　日本、韩国1997年经过新亚欧大陆桥过境中国到中亚去的集装箱从前到达3万多TEU，后来跟着东亚金融危机等多种要素，运量下滑，本世纪初一向维持在几千箱的水平。2004年往后，中国铁路加强了对新亚欧大陆桥世界集装箱运送的安排，调整优化了连云港、青岛、天津至阿拉山口的“五定班列”，使班列运转正常化，收到了极好的作用。2004年阿拉山口铁路口岸共完结进出口集装箱45744TEU，其间过境箱19918TEU；2005年迎来了更大的开展，阿拉山口铁路口岸共完结进出口集装箱93150TEU，其间过境箱42105TEU，比2004年别离添加104％和111％。

　　翻番的添加，喜人的局势，预示着新亚欧大陆桥世界运送面对着一些新的变数。

　　榜首，东、中亚间经贸的变数。首要是中亚经济高速添加，中国和日本、韩国等东亚国家与中亚各国之间经济联系逐渐加强。2004年，中国与中亚五国和俄罗斯的进出口交易额为271亿美元，2005年为378亿美元，同比添加39.5％。中国新疆与中亚和俄罗斯的交易也呈高速添加的态势。

　　中亚五国建国十多年来，经济从降低、康复逐渐走上了疾速开展的路程。尤其是近几年，开展较快的几个国家GDP接连坚持8％以上的添加速度。中亚有着丰厚的油气资源，石油美元不只添加了国民的财富，也添加了建材、电器、服装鞋帽和日用百货等商场需求，中国强壮的加工业才能和价廉物美的轻工产品正巧习惯这一需求，信任中国和中亚国家的交易会持续坚持高速添加。

　　这些改动会带来新亚欧大陆桥过货量的添加，尤其是集装箱的运量在近几年里会有较大的添加。

　　第二，亚欧大陆桥通道的变数。自新亚欧大陆桥注册运营后，两条大陆桥之间的竞赛就一向不断。虽然新亚欧大陆桥线路顺直、运距短、港口条件好，但西伯利亚大陆桥凭仗雄厚的根底，竭尽报价、技能妨碍等手法与新亚欧大陆桥竞赛。可以说，在东亚与中亚的世界运送中，西伯利亚大陆桥一向处于优势位置。 2004年西伯利亚大陆桥的集装箱运量到达了20万TEU。

　　但近来状况发生了改动，西伯利亚大陆桥的竞赛力在逐渐地降低。首要缘由是俄罗斯要参加WTO，有必要依据效劳交易的有关条款标准铁路运送报价，使大陆桥运送契合世界标准，俄罗斯许诺在2012年前将把经港口和陆路口岸出入境的铁路货运报价拉平。本年1月1日起，俄罗斯现已对经过港口入境和过境货品的运送报价提高了12.8％，西伯利亚大陆桥长时间自恃为竞赛利器的报价优势正在逐渐逝去。另一方面西伯利亚大陆桥的东方港的车辆和集装箱相对对比缺少，压港压货的疑问越来越严峻，这也是西伯利亚大陆桥竞赛力在降低的一个缘由。

　　第三，口岸的变数。西伯利亚大陆桥与中亚之间有多个的铁路口岸，但新亚欧大陆桥与中亚的铁路口岸只要一个，客户没有挑选的地步。跟着精伊霍铁路的建造（方案将在2009年建成通车），霍尔果斯也将成为一个公路和铁路兼具的口岸。阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸各有利弊，霍尔果斯的日子和工作环境对比好，但路程稍远，运送成本稍高；阿拉山口环境恶劣，但根底设施雄厚，近来又上了新的换装线，保税区也正在活跃策划中，往后的开展空间会越来越大。关于从事大陆桥运送的物流公司来说，霍尔果斯铁路口岸的注册将添加依据不一样需求挑选口岸的可以。

　　“十一五”后期，中吉乌铁路的建造还将添加新亚欧大陆桥南通道上新的铁路口岸。

　　第四，桥头堡（港口）的变数。一向以来，连云港作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，坚持着陆桥过境运送的龙头位置。虽然有青岛、日照等“多堡说”等之争，但连云港沿陇海、兰新铁路一条直线到阿拉山口，是谁也改动不了的现实。如今状况不一样了，港口的开展一日千里，正掀起一轮新的港口建造热潮，并且因为港口后方铁路的不断建造，构成了多条新亚欧大陆桥的新通道。如天津港，志在打造成北方的世界航运中间，温家宝总理在观察天津滨海新区时就表明，天津港的开展要研讨怎么利用好亚欧大陆桥通道。天津港后方跟着集宁-张家口铁路、临河-哈密铁路的建造，以及既有京包线的改造，将构成新的大陆桥通道，新通道运距短且才能强壮，开展前景宽广。并且，跟着天津滨海新区的跨越式开展，天津港也将招引越来越多的货品从这儿动身。青岛港也将因太原-中卫（银川）铁路的建筑而取得新的大陆桥通道，过境货品将来可以因此而另辟蹊径。

　　欧亚航捷公司港口的开展及港口后方铁路的开展使新亚欧大陆桥的桥头堡充溢变数。

　　“三十年河西，三十年河东”，这句话或许能用在亚欧大陆桥的各通道、各口岸、各桥头堡身上。期望物流公司可以知道这些改动，并利用好这些改动，调整产品结构，先期着手，久远策划，经过新亚欧大陆桥走向更宽广的商场。